油水监测器

设备的主要任务是阻止由于润滑系统中进入水份所引起的故障，以及由此可能引发的对发动机的损伤。今天的现代发动机技术应用了新合金并且承受着巨大的负荷。这就要求润滑质量始终如一并且可以满足更高的要求。

本产品经过各主要发动机厂商的检测和推荐。

抓紧检测你的润滑油、液压油或者燃油系统中的水份，以免为时已晚！

G&O公司的SWM系统运行原理是建立在水和油的沸点不同的基础上。简而言之，经由旁路，油连续流经蒸发器，进行充分加热以使其中的水份完全蒸发。然后，冷凝水流经一个密封的出口。这个出口已经过校准，所产生水滴的大小都是严格固定的，因此可以确定冷凝水量。每一滴流经出口的水滴都会产生一个电脉冲，这个电脉冲经由继电器/电控箱输入船舶的报警和监测系统并同样在本地显示。（型号2AB）

当达到预设的设定值（由运营商或者发动机制造商决定）时，警报将会被激活。测定值会被转化为电流信号，例如0-20或者4-20mA代表0-5.5%的含水量。

推荐在新船上安装并且作为非常有价值的安全系统加装在现有的发动机和各种油系统中。 

• 高精准度
  
  可测范围从0.03%起始。根据被测油品的不同设定值可以做相应的调整。预设点可以通过本地的电控箱进行设置。
   
• 已经过验证并且非常可靠
  交货后无需校准。在对比测试中G & O的SWM系统相对于电容式传感器系统表现出了非凡的稳定性和可靠性，而电容式传感系统通常需要经常进行校准。 
   
• 型号已经法国国际检验局认证
  已拥有超过250次被证明的设备安装记录，且本系统极有可能是市场上唯一经过认证的产品。
   
• 安装简便
  系统在交货时已经准备就绪，经过校准，并且安装在装有减震器的基板上以方便与油系统进行连接。
   
• 优异的测试结果
  G&O的SWM系统已通过广泛测试，取得了优异的测试结果，并且得到了大型发动机制造厂商的一致推荐。
   
• 满足客户具体需求
  任何种类的油品和油系统，包括加压系统和非加压系统

G&O公司的水监测系统有许多型号，也可以提供配有稳压器或不配备稳压器的组件。现在最常见的销售型号是经过升级的“SWM no.2 AB”，其组件包括：继电器/电控箱，蒸发器，稳压器。所有组件都已经安装在配有减震器的基板上，为上船安装做好了准备。 

• 电子单元
  包括带有“简易”终端的继电器，配有输出装置的电子仪表，报警设置和数字/模拟输出。
   
• 蒸发器单元
  包括热交换器，120V或230V的交流电和1-10bar的输入压强，根据油的种类（润滑油、液压油或重油）对单元进行校准。
   
• 稳压单元
  通常应用Danfoss的KPS43型或与之相类似的型号。

以在液压油系统上应用SWM no. 2AB型号为例，通常也包含泵和阀门，因为基础系统的设计可以使被测油自由回流。而在加压的油系统中，泵和回流阀是必备的配件。

型号经由法国国际检验局认证。

G&O水监测装置已经安装超过250台，拥有一个广泛的应用群体。从高度成熟的游轮用四冲程发动机到大尺寸的两冲程发动机，G&O水监测装置被最知名的船东和运营商广泛采用，并被以下发动机制造商所安装：

• MAN B&W
• Wartsila
• New Sulzer Diesel
• MAK
• Caterpillar
• Pielstick
• 其他

只采用高质量的组件。

具体情况下，数据可能会有所变更，恕不另行通知。
 

产品手册

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